从1973年开始运营以来，苹果园站作为地铁1号线运营线路最西端，成为石景山、门头沟地区居民出行的交通枢纽。而在今年年底，地铁苹果园站将封站改造。据了解，改造工程将对现有苹果园站站台、换乘通道进行拓宽，到2019年，现在的苹果园站将与正在建设的苹果园交通枢纽融为一体，成为能满足90万人次日换乘量的特大型交通枢纽。

　　徐浩然 摄 北晚新视觉供图

　　前世

　　热闹程度曾经远不及古城站

　　时间退回到上世纪80年代初。在地铁一期工程刚刚投入运营的几年，苹果园站的热闹程度远不及它身边的古城站。

　　住在苹果园的老街坊回忆，那时候的苹果园站周边，依旧保留着浓浓的乡土气息。成排的首钢家属宿舍，全部都是一排一排的瓦房，一到下雨的时候，宿舍区里的土路就变得泥泞不堪。到了上世纪80年代末，苹果园周边才开始成批地出现楼房。

　　“那时候的早高峰特别奇怪，一到早上，从城里往石景山走的人多，跟现在的客流方向正好相反。住在城里的首钢工人到古城路站下车，走几步路就进了首钢厂东门，反而在苹果园始发站却没那么多人坐车。”家住石景山杨庄的蔡惠斌回忆，那时候的苹果园，与周边相比显得十分安静。

　　在那个自行车开始盛行的时代，苹果园站西侧出现了收费停车棚。车棚门口有人负责看管，把车停到车棚里后，拿着管理员给的小木牌，到了下班的点儿再凭牌取车。停车按天收费，存一天只需要交几分钱。

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　　每到早上，卖早点的师傅推着小板车，把摊儿支在了苹果园地铁站口。包子、煎饼、豆浆，应有尽有。

　　“现在的苹果园站跟那时没多大变化，不过售票窗口倒是挪了不少回。最初在入口里面，后来又在外面单开了窗口，最近10年才改到了现在的位置。不过车站南侧这两个出入口一直没变，西边用作进站，东边用作出站，多少年了没改过。”蔡惠斌回忆。

　　地面站房办起了饭馆

　　1981年，16岁的蔡惠斌参加工作，第一份工作就是在苹果园站食堂“景园饭馆”做厨师。

　　这座饭馆是当时地铁公司所属安徽癫痫病重点医院的“三产”。位置在进站口的西北边，紧靠着售票窗口。在当时，不仅许多苹果园站的员工会到这里买饭，餐馆也对外营业。

　　餐馆的经营时间跟着地铁转。地铁首班车一开它就开了，地铁关门它也关门。“那时候每天早上不到六点就开始卖早点，到了10点多钟就开始有午餐，像是面条、饺子、炒菜，现点现做。”蔡惠斌回忆，当时餐馆的员工有20多人，其中水饺都是手工一个一个现包的，光是给餐厅包饺子的，就有10来个人。

　　在当时，地铁里开商铺、摆摊位并不是什么新鲜事。蔡惠斌说，苹果园站厅里还有卖食品、卖书报的，甚至一度还卖过香烟。到了上世纪90年代，苹果园站还在地面临街位置开设了小商店，售卖饼干、汽水。后来为了安全起见，站内的摊位才逐渐被撤销。

　　曾有通勤车连接地铁技校

　　徐浩然 摄 北晚新视觉供图

　　“上世纪80年代初，门头沟、石景山百姓进城，靠的就是苹果园的地铁站。”家住门头沟杨坨的霍兴斌回忆，当时门头沟通往市区仅有一条开往展览路的336路公交车，所以很多人选择中途在苹果园下车，再换地铁进城。“那时候早

　　1983年，霍兴斌考进了地铁技校。“那时候技校学生的学生证就是‘地铁票’，上面有照片，写着几年级、哪个专业的，哪个班的。在苹果园站坐地铁时候‘晃一下’就可以下去坐车。”

　　当时每个工作日早上八点，苹果园站都会开出一趟通勤车，载着地铁技校的学生和地铁工作人员，继续向西，到达地铁技校附近的福寿岭站。“那时候所有学生都在站台上等那趟车，列车进站清人后同学们再上车，下午4点半放学了再原路返回。”霍兴斌说。

　　今生

　　客流超出古城站一倍

　　早上7点30分，地铁苹果南昌癫痫病医院哪家比较好园站迎来了一天之中的尖峰时刻。每个工作日的清晨，这里有4万余名乘客经过站外的导流围栏，从南北两座地面站厅进入到仅有2.5米宽的老治疗癫痫有哪些好医院站台，在拥挤、燥热与吵闹中，翘首等待着一路向东驶去的地铁。

　　工作日6点50分到8点30分，这里会采取限流措施。除了居住在附近小区中的居民外，由于苹果园位于城郊交通节点。从石景山和门头沟乘坐公交过来的客流，也会来到苹果园站，进行地铁换乘。

　　苹果园站区长王桂春介绍，苹果园站南北两个出入口附近都有公交站点，目前早高峰时段客流主要以公交换乘为主，南北两个口进站的客流量不相上下。不过随着快速公交的开通，许多从门头沟进城的市民已经选择快速公交，目前苹果园站的日均进站人数从最高峰的10万人左右下降到9万人左右，但与邻近的古城站相比，仍高出一倍以上。

　　“由于规划要进行站台拓宽，因此苹果园站没有进行站台门改造。”苹果园站区长王桂春介绍，目前为了规范苹果园站的排队秩序，车站在车门处安排了文明引导员，防止乘客在列车进站和抢座过程中出现危险。

　　2007年，北京地铁首次安排文明乘车社会疏导员，此后苹果园站的站台上便出现了一批穿着黄色马甲的“大妈”，为乘客提供服务。

　　2011年，苹果园站新增导流围栏，并在一些容易翻越的地方，特意增加了围栏的高度，防止乘客翻越等不安全行为。

　　也在同一年，地铁1号线西段开始空车试验，每天早高峰每隔3列正常发车，然后发出1列空车。发出的空车，甩古城、八角游乐园、八宝山三站，直达玉泉路，接载在此站候车的乘客，这样能够缓解西段东部的客流压力，减少玉泉路往东等站的客流在站台滞留。

　　年底苹果园站将暂别三年

　　随着地铁客流的增加，对1号线苹果园改造的呼声已持续多年。未来，苹果园将建成综合交通枢纽，1号线、6号线西延和S1线三条线路将汇聚于此，两条快速公交和多条常规公交线路也可实现站内换乘，1号线西段的客流压力也将得到缓解。

　　据了解，苹果园综合交通枢纽位于石景山区中部，主体工程建设用地4.77公顷，综合体总建筑面积为29.7万平方米，由交通枢纽、轨道交通车站和综合开发三部分组成。

　　苹果园交通枢纽主体建郑州癫痫病医院哪家最好筑面积约9.3万平方米，将建设5条配套道路和2条BRT大容量快速公交匝道，还规划引入6条常规公交线路和2条快速公交线路。“另外，为了方便市民将来在此换乘公共交通，交通枢纽里还会设置400个P+R停车位和600个社会停车位。

　　在地铁改造及枢纽施工期间，将采取一系列措施：1号线苹果园站封站，1号线列车在苹果园站进站后进行折返，古城站作为1号线终点，同时通过设置摆渡车等将苹果园站乘客分散至其他站点的方案。封站时间预计为2017年12月到2020年12月。

　　李博

责任编辑：陈辉达